太原到石家庄有多少公里 太原到北京飞机多长时间

太原到石家庄有多少公里

《山西日报》2022年9月13日报道，京昆高铁通道雄忻段高铁项目将于10月1日开工建设，2027年3月底竣工，建设工期4.5年。该线路为客运专线，设计速度目标值为350公里每小时，起自京雄铁路雄安站，经雄安城际站、小里站（预留）、保定东站、保定南站、望都北站、唐县站、定襄北站、曲阳站、阜平站进入山西。雄忻高铁将与拟建的京雄商高铁、京雄城际、大西高铁和津保铁路等衔接，对于加快贯通北京经雄安新区、太原、西安、重庆至昆明的高标准京昆通道，完善高速铁路网布局具有积极意义。

雄忻高铁对保定的影响

要想富，先修路。铁路运输对城市发展的重要性不言而喻。现在保定市在南北方向有京广普速铁路和京广高速铁路，往东有津保铁路，保定市的铁路运输呈“丁”字形分布。

在京昆高铁雄忻段建成通车后，保定市的铁路分布将呈“十”形，届时保定将是贯通东北、华东、华南和西南的重要交通枢纽城市，必将对保定的经济发展起到至关重要的作用。

雄忻高铁对石家庄的影响

雄忻高铁将助力保定市的发展，但是对石家庄来说可就完全不一样了。石家庄现在南北有京广普速和高速铁路，东西有石太和石德铁路，石家庄现在是华北的重要交通枢纽城市。但是由于京昆高速铁路没有经过石家庄而改道保定、忻州和太原，现在从北京到西安、昆明、重庆方向的高铁必须途径石家庄，而在雄忻高铁通车之后，从北京到西安、昆明、重庆方向的大部分高铁可能不再经过石家庄，石家庄的交通枢纽地位无疑就被削弱了。

雄忻高铁对石家庄和保定发展起到了此消彼长的作用

从太原到石家庄的客运专线设计时速是250公里每小时，雄忻高铁的设计时速是350公里每小时。

在雄忻高铁建成之前，从太原到北京、雄安新区、天津和东北方向的列车都会走石太高铁转京石高铁线路。但在雄忻高铁通车之后，上述方向的列车必将选择走雄忻高铁线路而绕过石家庄，可以说雄忻高铁在某种意义上对石家庄起到了物理电路学上“短路”的作用，换句话说，保定市的交通枢纽作用将超过石家庄市，如果不考虑雄安新区，保定市将取代石家庄成为河北省的铁路交通中心。

为什么京昆高铁选择雄忻高铁而非石太？

从地图上看，从保定途径忻州再到太原的距离与保定到石家庄再到太原的距离基本相当，石家庄是河北省省会城市，应该是河北省优先发展的对象，所以京昆高铁的正常走向应该经过石家庄。雄忻高铁修建无疑使保定的交通枢纽作用大大超过了石家庄。石家庄是普速铁路时代火车拉来的城市，难道会成为被高铁时代抛弃的城市吗？我们拭目以待。

太原到北京飞机多长时间

从6月20日起，从太原进京的高铁始发终点站搬新家了！惜别陪伴20多年的北京西站，投入重新开通的北京丰台站的怀抱，旅客将有幸领略这座北京最早、亚洲最大火车站的风采。不过，从太原到北京还是有4趟Z字头直快列车，仍然可抵达北京西站，最大的吸引力是票价仅为高铁的37%，能节约六成的旅途花销。

老北京丰台站建于1897年，是中国最早的铁路京汉铁路的起点，而新北京丰台站则是迄今为止亚洲最大的火车站，接发京原铁路、京广高铁方向的列车。由此，太原方向经石太客运专线、京广高铁进京的高铁，终点站由北京西站整体划转到北京丰台站。

这意味着不仅是高铁车厢外的线路牌换了，将太原南往返北京西站的标识，变更为太原南往返北京丰台，而且还新增加了复兴号高铁列车，运行于太原、北京区间，由我国研发最新的复兴号高铁列车，从过去的一趟增加至4趟。值得注意的是，过去常见太原往返北京的老功臣——以D字头编号的和谐号动车组列车，此次全部退出运营行列，实现全部由G字头高铁列车承担运输任务。

按照新的铁路运行图，从太原到北京每天发车22趟：

从太原南站到北京丰台站的高铁列车16趟，早班车6时42分发车，末班车7时42分发车，间隔半小时至1小时不等，时速最快的G62次高铁单程2小时26分，太原直达北京中途不停站，所以最大限度压缩了在途时间。白天高峰期客票197.5元，两趟早班车优惠下浮25至34元，一趟晚班车优惠下浮14元。

过路停靠太原南站的进京直快列车有两趟Z字头，分别从兰州、乌鲁木齐方向驶来，再经4个多小时抵达北京西站，不售硬座票，只售软座票133元。

过路停靠太原站的进京直快列车有4趟，从拉萨、银川方向驶来的两趟Z字头，于凌晨4时前后停靠太原站，再经过4个多小时抵达北京西站，硬座票价72元；从运城、韩城方向驶来的两趟K字头，于晚7时许、晚22时许停靠太原站，分别再经过9个多小时、6个多小时抵达北京丰台站，硬座票价为76元、86元。

从以上列车时刻表分析，梳理后得出以下结论：从太原坐火车到北京，目前有北京丰台站、北京西站可供选择；D字头动车全面取消后，终结了客票151元的历史，G字头高铁将票价门槛提高至197.5元。不过，如果乘坐6时多的G字头高铁早班车，可以享受到163.5元的优惠票价，只比过去的动车贵了12元。

对于出行时间没有要求，对票价非常敏感的工薪族来说，追求少花钱车速快性价比高，莫过于在4趟Z字头直快列车、2趟K字头快车中选择，凌晨4时许从太原站到北京西站，硬座票价72元是花钱最少的出行方案，仅为白天坐高铁票价的37%，车程只增加了一个小时。

从太原南站发出的进京列车，包括高铁、直快和快车3类列车，票价在76元至197.5元之间，乘车时间达到6至9个多小时，低票价列车耗时长，对大多数人来说并不划算。

所以，满足普通市民省钱出行还要车速快，还是选择从太原站出行性价比最高：凌晨4时左右从太原站发车两趟，晚上7时、10时许从太原南站发车两趟，其余时间的列车票价在133元至197.5元之间，多花了不少完全可以节省下来的钱。